Trânsito mata mais de 60 mil por ano no Brasil, 165 por dia

As estatísticas só consideram as mortes no trânsito quando a vítima morre no local do acidente. A questão é que quase 70% delas morrem a caminho do hospital ou após chegar nele - diz Diza Gonzaga, que há dez anos comanda a Fundação Vida Urgente, criada após a morte do filho, Thiago Gonzaga, no Rio Grande do Sul. - A cada dia é um Boeing que se vai no trânsito. Mas os números do trânsito viram estatísticas, são apenas números frios. Por trás das estatísticas há Thiagos, Fernandas, Rodrigos.

Brasil: o trânsito que mata mais que as guerras no oriente médio.

 

É declarada guerra aos motoristas imprudentes e bêbados que atropelam e matam vidas nas cidades brasileiras. Por algum motivo especial, o trânsito no Brasil tem tido maior destaque na mídia nacional.  A classe média principal vítima e maior causadora dos acidentes esboça uma reação coletiva. Primeiro por parte dos familiares das vítimas que tiveram a vida de filhos, irmãos, pais, perdidas nas calçadas e estradas das principais cidades, e depois pela imprensa que decidiu contribuir na campanha contra a impunidade.
Impunidade, palavra muito repetida no cotidiano brasileiro, tem indignado a população que agora usa a funcionalidade das redes sociais para reinvidicar punições. A corrupção é o alvo dessa classe  digitalizada, mas a barbárie que se tornou o trânsito brasileiro superou a corrupção. Nas últimas semanas vários casos se tornaram nacionais, pessoas mortas em decorrência de motoristas bêbados de alto padrão financeiro, quase sempre. Nenhum deles temeu em nenhum momento a força das leis nacionais. Ao que tudo indica serão inocentados ou perdoados. Eles respondem os processos em liberdade e continuam a dirigir mesmo tendo as licenças caçadas.

Brasil lança pacto pela redução dos acidentes de trânsito

O Brasil aceitou o desafio proposto pela Organização Mundial de Saúde (OMS) para reduzir pela metade, até 2020, o número de vítimas de acidentes de trânsito. Para enfrentar o problema e atrair o apoio de estados e municípios, os ministérios da Saúde e das Cidades lançaram hoje (11) o Pacto Nacional pela Redução dos Acidentes de Trânsito – Pacto pela Vida. Em setembro, o governo anunciará um pacote de medidas para tentar atingir a meta proposta pela OMS. O Brasil é o quinto país no ranking mundial de acidentes de trânsito, atrás de Índia, China, Estados Unidos e Rússia.

De acordo com dados do Ministério da Saúde, 145,9 mil pessoas, vítimas de acidentes de trânsito, foram internadas no ano passado e tiveram tratamento coberto pelo Sistema Único de Saúde (SUS). Um custo de cerca de R$ 187 milhões. Dos acidentados, 78,3% eram homens e a maioria das pessoas internadas no período tinha entre 15 e 59 anos. A Região Sudeste concentrou quase metade dessas internações (44,9%).

As estatísticas revelaram ainda que, para cada grupo de 100 mil brasileiros, 76,5 foram internados em 2010 em decorrência de acidentes de trânsito. As maiores taxas estão entre motociclistas: 36,4 vítimas para cada 100 mil habitantes. O ministro da Saúde, Alexandre Padilha, disse que o país vive uma epidemia de acidentes envolvendo motociclistas. “O pacto de hoje é para conscientizar estados e municípios. Na saúde, vamos reforçar as ações de vigilância, de organização da rede de atenção de urgência e emergência. O mais importante é que a gente possa ter regras e maior fiscalização”, disse.

Internautas opinam sobre problemas e soluções para o trânsito em Cuiabá

A TV Centro América iniciou nesta segunda-feira a exibição de uma série de reportagens sobre o trânsito na Grande Cuiabá. Com o título “Você e o Trânsito”, a série vai mostrar os problemas enfrentados por todos aqueles que fazem parte do trânsito nas grandes cidades. Na primeira reportagem, foram exibidos flagrantes de desrespeito, irresponsabilidade e infrações cometidas por motorista. Ao longo da semana, outros problemas serão apresentados, além de sugestões de soluções para amenizar o caos no trânsito.   

Acidente interdita Av. Brasil e deixa 9 feridos; motorista infarta

Motorista teve uma perna amputada, quebrou fêmur da outra e infartou.
Outras 8 vítimas foram para os hospitais Souza Aguiar e Getúlio Vargas.

 

Com estrutura da passarela afetada, via foi fechada por medida de segurança (Foto: Eleny Alves / G1)

A colisão de um ônibus na estrutura da passarela 7 da Avenida Brasil, na altura de Bonsucesso, no Rio, no sentido Zona Oeste, deixou nove pessoas feridas na manhã deste domingo (13), segundo o Corpo de Bombeiros. Entre elas, o motorista que, de acordo com o Hospital Geral de Bonsucesso, amputou uma das pernas, quebrou o fêmur da outra e infartou no local.
Ainda segundo a assessoria de imprensa do hospital, o motorista está lúcido e os médicos tentam controlar uma hemorragia. Em seguida ele será levado para a sala de cirurgia. No acidente, o coletivo atingiu a pilastra da passarela e, por medida de segurança, a via foi fechada, tanto na pista central, quanto lateral. Até por volta das 10h, a via permanecia interditada.
Segundo a prefeitura, três vítimas do acidente se encontram no Hospital Souza Aguiar, mas seus estados de saúde ainda não foram divulgados. Há ainda outras cinco vítimas no Hospital Getúlio Vargas. A assessoria de imprensa da Secretaria Estadual de Saúde, no entanto, não informou as condições de saúde dos pacientes. 

Como foi:

Segundo o Centro de Operações, o coletivo bateu numa passarela, afetando sua estrutura e, por isso, tanto a pista lateral quanto central estão fechadas ao tráfego.
De acordo com o Centro de Operações, há retenções no local até Manguinhos.  O trânsito está sendo desviado para a Avenida Paris, seguindo pela Avenida Guilherme Maxwell, de onde o motorista pode acessar novamente a Avenida Brasil.
A a melhor opção para o motorista que segue para a Zona Oeste, segundo o Centro de Operações,  é seguir pela Linha Vermelha e acessar a Avenida Brasil, na altura da Rodovia Washington Luís.

Acidente aconteceu na altura de Bonsucesso, no sentido Zona Oeste.

São Paulo dos automóveis e da violência

A violência na cidade de São Paulo, no Brasil, ultrapassou fronteiras pelos jornais nos últimos dias. Há tempos personalidades não eram o assunto do mesmo noticiário sobre violência. O fim de semana da cidade já seria de tumulto dado o caos no trânsito comumente enfrentado de segunda a sexta. No sábado e domingo, o fim de semana marcaria o término do Salão do Automóvel e a realização da Fórmula 1 de Automobilismo.

Como se já não bastassem carros na cidade, inúmeros feirões de vendas de automóveis novos e usados, questiona-se a falta de estrutura dos transportes públicos e o hábito infeliz dos paulistanos de dirigirem sozinhos pela cidade. Mas não que esta seja uma escolha segura. Em qualquer horário, o cuidado tem de ser grande para evitar acidentes e não ser vítima da violência.

O conjunto trânsito e violência ganhou proporções  no sábado com um dos pilotos de Fórmula 1, Jenson Button. Alguns sites veicularam com detalhes como ocorreu a tentativa de assalto enquanto ele andava de carro pela cidade. O jornal The Independent, que noticiou o caso, destaca no final da reportagem que o Brasil é uma das cidades com os maiores índices de assaltos a mão armada. Alguns sites ainda questionaram se ocorrências como esta poderiam prejudicar o circuito brasileiro na prova de automobilismo.

Um dia para lembrar que a violência no trânsito tem que acabar

 

Participe do "Dia Mundial em Memória das Vitimas e Em Defesa da Segurança no Trânsito”.

Assine a Petição Públicaeletrônica "Eu quero uma Década de Ações para a Segurança no Trânsito do Brasil".

Baixe aqui a aqui a presentação em PDF da Apresentação em PDF contendo todas as informações sobre o Ato (local de encontro, modalidades de participação etc.) e o texto do Abaixo Assinado em defesa da campanha "Década de Ação por Segurança no Trânsito 2011 - 2020" para coleta de assinaturas físicas.

Passeata contra a violência no trânsito em Curitiba / Mãe de Gilmar Rafel Yared faz depoimento emocionante

Em uma manhã de domingo, em Curitiba, cerca de  duas mil pessoas participaram de uma passeata em protesto contra a violência no trânsito e pela morte de 2 jovens, no dia 7 de maio no Bairro Mossunguê. Veja as fotos tiradas por Lineu Cesar Araujo e que eu baixei do blog do Fábio Campana.

PERIGO SOB DUAS RODAS!

Alcool e direção não combinam!

Jovens da Lagoa, todos morreram!

Ivan e Ana Clara

Manoela e Joana:

Acidentes acontecem a toda hora, não é mesmo? E eles já nem nos afetam mais. “Acidente mata 50 pessoas.” “Carros batem um no outro em congestionamento e 20 pessoas saem mortas.” Grande coisa. Já que não é com alguém que eu conhecia, alguém que eu amava… não tem problema.
Tenho dó da família. Espero que eles passem bem por esse momento tão difícil. Que descansem em paz. Tudo isso é dito, mas sempre da boca pra fora. Eu mesmo nunca tinha ficado envolvido com algum tipo de notícia assim. Por ser bastante frio, eu nunca ligava. Nunca me importava.
Estava assistindo o Fantástico. Vi a notícia e pensei: “Mas é lógico que esse é o resultado. O jovem é irresponsável e recebe a consequencia. Nada mais normal no mundo.” E o tempo passou… alguns dias depois me reparei com o seguinte tópico no fórum do Carros de Rua (http://forum.carrosderua.com.br/), onde sou moderador: “civic todo estourado no fantástico, quem viu??“…. foi aí que tanto eu como os milhares de usuários do fórum foram se aprofundando mais no assunto… entendendo mais sobre como foi que aconteceu, vendo fotos do carro todo arrebentado (algo que eu não colocarei aqui de maneira alguma, em respeito ás famílias dos envolvidos), e inclusive vendo fotos dos cinco jovens…

Muitos debates apareceram em cima desse assunto… inclusive muita gente extremamente raivosa com o Ivan, o motorista e responsável pelo acidente… até foi por causa disso que a família dele tirou a página dele do ar, pois as pessoas estavam deixando recados muito indignadas e consequentemente usando palavras de baixo calão e etc…. eu não acho que seja o caso nós ficarmos debatendo como ele deve ser encarado, o que as pessoas devem pensar sobre ele, etc…. a Bíblia não diz que o salário pago pelo pecado é a morte?
Então, não concorda que se uma pessoa morre, ela já pagou todos os seus pecados? A situação dele com Deus está acertada… temos de colocar uma pedra sobre isso…. mas mesmo assim isso não faz dos pais dele pessoas culpadas pelo acidente, muito pelo contrário, ele deve ter sido incentivado muitas e muitas vezes a ser responsável no volante.
Um problema muito grande é a combinação de jovem de 19 anos + bebida + carro… é muito difícil de sair coisa boa disso. Ainda me lembro, que quando eu tirei carta meu pai me disse que durante 1 ano inteiro eu nunca iria dirigir o carro sozinho, nem que fosse para ir ali na esquina. na época fiquei furioso, mas hoje entendo o quão certo ele estava. Se eu tivesse andado por aí sozinho com um carro, tendo apenas poucos meses de carta, com certeza não estaria aqui hoje escrevendo esta página pra você ler. E meus pais teriam um trauma e uma tristeza infinita que eles carregariam até o túmulo.

Violência no trânsito. Como prevenir e educar as pessoas?

Uma das formas de violência que tem crescido no país é a violência no trânsito. Apesar da diminuição do número de mortes nas rodovias federais, após a Lei Seca, conforme estatísticas do Departamento de Polícia Rodoviária Federal (PRF), muito ainda deve ser feito.

Como declara o jurista Guilherme Feliciano, em entrevista à Canção Nova, a Lei Seca por si mesma não é suficiente para reduzir os acidentes no trânsito, em decorrência de motoristas alcoolizados. O mais importante seria a educação, em primeiro lugar, e também uma eficaz fiscalização pelos agentes de trânsito.
noticias.cancaonova.com - Podemos considerar o trânsito como um grande causador de violência?
Guilherme Feliciano - Sem dúvida. Existem dados estatísticos atuais que revelam que, no Brasil, há diversos casos de morte e de ferimentos em acidentes de trânsito que se equipara à guerras. Lembro de uma comparação que foi feita com a Guerra do Vietnã. É, portanto, um fator tremendo de violência e dano à pessoa. O mais importante é que se tenha em mente que, mais do que reprimir, é preciso prevenir e educar.

noticias.cancaonova.com - Em que consiste a famosa Lei Seca?

Guilherme Feliciano - Este é o nome popular da Lei 11705 de 2008, que modificou o nosso Código de Trânsito Brasileiro, instituído pela Lei 9503 de 1997, e estabeleceu que o condutor do veículo não pode ter nenhuma quantidade de álcool no sangue. A redação original do Código de Trânsito previa um limite de 6 decigramas por litro de sangue. Era um limite de tolerância. E agora com a chamada Lei Seca a tolerância é zero. O que se fala hoje em dia na mídia de uma tolerância de 2 decigramas por litro se deve ao fato do bafômetro ter essa margem de erro. Assim, se interpreta em favor do cidadão, admitindo-se esse limite. E como pode ser um erro do equipamento, há essa tolerância e o condutor prossegue com o veículo. Acima disto, se aplica a Lei Seca, pois estará sob a influência do álcool.
noticias.cancaonova.com - Como deve ser interpretada a infração? Quando é apenas uma medida administrativa ou um crime?

Guilherme Feliciano - Há dois tipos de figuras na legislação: a infração administrativa, que gera a multa, e a infração penal, que é o crime, e traz consigo, pelos menos a princípio, uma pena privativa de liberdade. O crime, obviamente, é muito mais grave que a infração administrativa, e o que se entende no Direito Penal é o seguinte: você deve entender a norma penal da forma mais restrita possível. Uma interpretação restritiva a fim de não constranger a liberdade dos cidadãos. A infração administrativa da Lei Seca está no artigo 165: "dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência", a infração é gravíssima, há multa e suspensão do direito de dirigir por 12 meses.

O crime está no artigo 306: "Conduzir veículo automotor, na via pública, estando com concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior a seis decigramas, ou sob a influência de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência". Vemos, portanto, que para ser crime ainda há uma margem de seis decigramas de concentração de álcool etílico por litro de sangue. Então, a tolerância zero é para efeito administrativo e, para se configurar como crime, deve haver essa concentração mínima e só será aferida a partir de um exame médico. Em segundo lugar, a doutrina tem entendido hoje, como se diz numa linguagem técnica, "crime de perigo concreto". Ou seja, para haver um crime, além da concentração de álcool de seis decigramas, deve haver uma situação de condução perigosa para os outros. Assim, pode acontecer de uma pessoa com grande resistência e ter ingerido álcool mais do que deveria, o que configura uma infração administrativa. Ele receberá a multa e suspensão da carteira. Mas se sua condução não representou perigo para outros, então não há o crime.
noticias.cancaonova.com - Pode-se considerar que os brasileiros estão praticando esta lei?

Guilherme Feliciano - A princípio, sim, e até dados do Ministério da Justiça mostraram quedas relevantes nos números de acidentes envolvendo condutores alcoolizados. Mas o que é importante ressaltar é que o grande mérito da Lei Seca não é ela mesma, mas a fiscalização que ela gerou. A partir da Lei Seca os agentes de trânsito começaram a se mobilizar em blitz em frente a restaurantes, bares, em horários em que é mais comum esse tipo de infração. A fiscalização é o que reeduca. Já tínhamos, na minha opinião, uma lei boa, com a redação original do Código de Trânsito. O grande problema é que teve início a fiscalização e, depois, foi perdendo força. A mesma coisa para a Lei Seca: foi editada, houve a fiscalização e a condução por motoristas alcoolizados diminuiu. A fiscalização agora vem diminuindo. Decrescendo a fiscalização, as pessoas voltam a ingerir álcool. Ou seja, o mérito não está na lei ou na gravidade diante do que se trata, mas na efetividade da fiscalização.